m6手机网页版登录m6手机网页版登录时钟拨转至2021年1月15日，当时还在努力发展高端化手机业务的小米董事长雷军，突然得知手机业务面临巨大挑战。在紧急召开的董事会上，董事们提出了一个问题：“如果手机业务不能做了，公司三四万人该怎么办？”

　　7月19日，在小米2024年发布会暨雷军年度演讲上，因为造车一度成为“爽文男主”的雷军，分享了小米造车三年来跌宕起伏的心路历程。

　　“小米汽车没有退路，就像过河的卒子，只能拼命往前冲。”雷军披露，2024年小米汽车销量目标为保底交付10万辆、冲击12万辆，预计11月提前完成全年10万辆交付目标。而在今年年初，雷军对小米SU7订货目标是7.6万辆。

　　澎湃新闻记者观察到，雷军的朋友圈依旧强大，现场观看年度演讲的包括B站CEO陈睿、搜狐CEO张朝阳，小米高管卢伟冰、等人。

　　谈到决定造车的初衷，雷军表示，当时觉得智能汽车是大势所趋，小米必须投入，但是一定要做到全球前五，而且要“烧很多钱”，当时，董事经过讨论后给出一个肯定答复，支持造车，但是由于投入实在过大，雷军本人必须亲自带队干。

　　“在之后的几天时间里，我每天都在天人交战中度过，那个时候的小米正处在多事之秋。当时我们上市两年半，整个公司正处在从游击队向正规军转型中，特别痛苦，而且我们手机的高端化刚刚开始，就在这个节骨眼上，培养多年寄予厚望的年轻高管离职了，给我当头一棒，他就是周受资（现任Tiktok CEO）。”雷军坦言。

　　自从有了造车这个想法，小米成立调研小组，在70多天紧锣密鼓去了10多个城市，调研的过程中两位好朋友一直劝他造车，就是李斌和何小鹏，“我在写PPT时我都在想，他们俩劝我造车对他们俩有什么好处，他们难道不怕汽车行业又多了一个友商吗？”雷军笑着调侃道，“我一直在想，也许他们就是单纯为了小米发展得更好。”

　　除了来自团队的挑战，更大的困扰来自自身：“创业这么苦，真的还要从头再干一遍吗？风险这么大，万一输了，我这辈子就这么灰溜溜的收场吗？我真的有足够的体力精力杀入一个全新的行业吗？”雷军坦言，这些问题在脑海里盘旋，想了整整一个星期，特别煎熬。

　　最后，雷军决定，为了小米他愿意挺身而出，“当时我的心中只有七个字，虽千万人吾往矣，纵使面对千万人的质疑和阻拦，我也要义无反顾勇往直前。”

　　3月30日，小米正式官宣智能电动汽车业务立项，雷军带队，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，直接震撼了全行业。

　　“三年多前，有很多朋友劝我说你们已经晚了，赶紧出车找家代工就可以了，千万不要什么事情都自己干。刚开始，我们也这样想过，既找过代工也想过收购，但是没过多久，我们就下了决心，从核心技术干起，绝对不要想走捷径。”雷军表示。

　　谈到原因，雷军称此前因为走捷径吃过大亏，因为小米创业就是从轻模式开始，初期速度很快，但是根基不扎实，后来遇到很多挫折，到今天为止都还在补课。当小米再次创业的时候，决定不走捷径，不收购不代工，从核心技术开始，用十倍投入，认认真真造一辆好车。

　　而造车的第一步，是从雷军自己开车开始的。为了体验更多的车型，他不仅借朋友的车，还去4S店试驾。后来，雷军想到了一个好办法，就是到公司停车场贴条借车。在3年时间里，他试驾170多辆车，还记录20多万字的试驾笔记。

　　当时也有投资机构给小米汽车开价，估值高达100亿美元。但雷军经过考虑后还是拒绝了，“因为造车的周期很长，如果我们拿了别人的钱，希望想法保持一致，是几乎不可能的。而且在小米内部造车大量的人才，技术都可以直接用。我非常清楚，我觉得造车难度很大，光靠我一个人肯定不行。”

　　此前，小米汽车的定价曾经广受外界关注。雷军表示，纯电车成本很高，除了特斯拉几乎所有纯电车都在巨额亏损，所以合理定价公司业务才能持续成长，超低价只是饮鸩止渴，“当时网上有谣言说，小米SU7的定价是9.9万元，那太离谱了，不是捣乱吗？但是更大的压力来源于内部，公司对于纯电轿车，一直信心严重不足。”

　　他透露，在发布会前，管理层对于定价争论非常激烈，雷军认为要敢于定价，但是销售仍然非常担忧。在正式的发布会上，他极度紧张，嗓子沙哑M6米乐APP，就像10年寒窗苦读的学生终于参加高考，大概讲了半个多小时才逐渐放松。

　　“发布会后我接受媒体采访，一个同事非常激动的跑进来告诉我，4分钟大订破1万，27分钟破5万，那一刹那仿佛一切都如此美好。”雷军表示，当时三年来所有的痛苦、委屈、不便理解，全部烟消云散。

　　他还提到此前为小米车主开门的故事，“当时我弯腰为车主开车门的时候，这是对米粉朋友发自肺腑的感激，无意间在网上火了，从此我就成了别人眼中的营销之神、行走的流量。”

　　“SU7首战告捷，这意味着小米汽车终于挤上了牌桌，但我们离真正的成功还差很远。”雷军称，“我们的长征才刚刚开始。”